GPS-навигация: особое мнение

Журнал "ТЕХНИКА для бизнеса" и информационный портал www.business-tools.ru задает вопросы разработчикам программ и к тем, кто везет готовые навигационные продукты в Россию.

При покупке навигатора у некоторых пользователей создается впечатление идеального продукта, который способен проложить самый оптимальный маршрут, минуя пробки, «кирпичи», недостроенные развязки и даже гаишников с радарами. На деле иллюзии быстро рассеиваются: интерфейс неудобный, улиц программа не знает, «тормозит» во время движения... А тут еще со всех сторон периодически по телевизору произносят волшебное слово ГЛОНАСС и заявляют, что наши спутники не хуже американских. В итоге пользователь, совершенно не вникающий в рынок навигации, но зато активно поглощающий любого рода рекламу, остается обманутым.

Что же думают профессионалы о...

....своем продукте. Какие у него преимущества перед остальными? Есть ли у него недостатки. Если есть, то какие?
....том, кто делает достойные навигационные программы (российские и иностранные). В чем их преимущество.
....рынке GPS-навигации в России. Какон дальше будет развиваться.
....том, заработают ли спутники системы ГЛОНАСС? Сможет ли Россия перейти с GPS на ГЛОНАСС? Какие факторы для этого необходимы.
... том, почему в России не могут безошибочно нарисовать хотя бы карту Москвы

Андрей Кузнецов, исполнительный директор компании "Навигационные системы" и руководитель проекта навигационная система АВТОСПУТНИК, рассказывает:

1. Навигационная система АВТОСПУТНИК разработана для России и сочетает лучшие технологии зарубежных продуктов (например, карты Tele Atlas — оптимальная на 2007 год картографическая основа для автомобильной навигации по России) с важными для нашего потребителя качествами. Взять хотя бы возможности комбинирования данных Tele Atlas с другими базами данных, актуализации карты. Карта АВТОСПУТНИКа уже сегодня полнее, чем у большинства западных навигаторов. По ней легко перемещаться, она не заводит в тупики, как некоторые отечественные аналоги. У АВТОСПУТНИКа удобный и простой интерфейс с высокой функциональностью. Сейчас наши усилия направлены на учет замечаний пользователей с выходом на ежемесячные обновления карты. Учитывая объём данных — уже сегодня это 10 крупных городов и более 50 относительно небольших — это сложная задача, но она уже практически решена.

2. Идеального продукта на сегодня не существует. Программы обычно делают команды разработчиков, и каждая навигационная система является достойной. Распространенность продукта мало говорит о его достоинствах. И у малоизвестных встречаются интересные функции. Кто-то имеет удобный интерфейс, кто-то сосредоточился на красоте, другие — на максимальном покрытии территории (зачастую забывая о качестве материала).

3. 2008 год будет важным для рынка персональной навигации в России. Рынок станет более массовым, требуя простого, надежного и красивого продукта, нормально решающего большинство задач пользователя. Появятся новые продукты, в том числе национальные. Ни одна из сегодняшних навигационных программ (и устройств) не удовлетворяет нашего пользователя на 100%. Это даёт шанс новым игрокам.

4. Спутники системы ГЛОНАСС работают. На сегодня система включает 10 аппаратов, что для навигации, увы, недостаточно. Добровольный переход полностью на ГЛОНАСС в краткосрочной перспективе маловероятен, так как надежного сервиса система не предоставляет, абонентское оборудование, по сути, отсутствует. Альтернативой могло бы стать создание на первом этапе мультисистемных приемников ГЛОНАСС/GPS. У них большая точность, чем у моносистемных (чистый GPS). В России они могли бы заменить системы дифференциальной коррекции при требованиях средней точности. Для автомобильной навигации метровой точности в реальном времени вполне достаточно. А программы могут работать с любой спутниковой навигационной системой, имеющей совместимое абонентское оборудование.

5. Карта — это попытка статически зафиксировать динамично меняющийся мир. Методы современной картографии не позволяют в реальном времени отслеживать изменения, поэтому всегда есть неточности. Особенно когда дело касается больших территорий, на которых живут и активно трудятся десятки миллионов человек. Перед исправлением ошибки кто-то ее должен обнаружить. Хорошим подспорьем является обратная связь с пользовате лями карт, но и она не решает проблему на 100%. Проблема актуальности карт имеет отношение не только к России. Неточности встречаются и в картах тщательно «прорисованной» старой Европы. Как и у нас, их обычно замечают местные жители.

Опубликовано: журнал "ТЕХНИКА для бизнеса" и информационный портал www.business-tools.ru